國內外汽車道路行駛工況數據

國內外汽車道路行駛工況的整理彙總（mph-s，kph-s的excel數據表），主要包括：WLTP、NEDC、FTP75、UDDS、LA92、JPN10/15、J10-15，以及組成完成工況的US06、SC03、ECE、EUDC等補充工況數據。部分不常用的沒有進行分列，自行分列即可。
下載地址：
https://download.csdn.net/download/weixin_43746824/12919238

常用工況形貌如下
NEDC工況：
ECE+EUDC之前是歐洲用於輕型車排放測試的，4個連續的ECE部分和一個EUDC部分，ECE是城市工況，特點是低車速、低發動機負荷、低尾氣溫度。在完成4個ECE循環之後會增加額外的EUDC（extraurban driving cycle）循環，爲高車速模式，EUDC最高車速是120km/h，對於低功率車輛，還可以選擇一個最高車速爲90km/h的UEDC循環。測試前，車輛在20-30攝氏度下至少擱置6小時，然後開始啓動，允許有40秒怠速。2000年開始，怠速被取消，發動機在0秒的時候啓動，同時開始排放物收集。這個更新後的冷啓動規程就被叫做NEDC。NEDC測試過程額排放物根據定容採樣技術採集、分析，用g/km表示。

FTP75工況：
"1972年美國環保局(簡稱EPA)用作認證車輛排放的測試程序(簡稱FTP72，又稱UDDS)。FTP72由冷態過渡工況(0_{505s)和穩態工況(506}1370s)構成。
1975年在FTP72基礎上加上600s熱浸車和熱態過渡工況(重複冷態過渡工況)。4個階段構成FTP75，持續時間2475s。
"FTP-75循環的缺點是沒有涵蓋車速較高的aggressive駕駛和開空調的情況，從2000MY開始，爲了彌補這兩個缺點，FTP-75增加了兩個補充的工況SFTP（SupplementFederal Test Procedures）：
US06代表高速aggressive駕駛；SC03代表開空調的情況。
US06有12.8km的路程，平均車速77.9km/h，最大車速129.2km/h，持續596秒。
SC03 SFTP在FTP-75測試中代表在使用空調情況下發動機的負荷和排放。SC03有5.8km路程，平均車速34.8km/h，最大車速88.2km/h，持續596秒。
UDDS工況：
FTP-72，也稱作UDDS（urbandynamometer driving schedule）或LA-4循環。FTP-72循環模擬了12.07km的城市道路狀況，包含了頻繁的停車情況。最高車速是91.2km/h，平均車速是31.5km/h。FTP-72循環包括兩個階段：第一階段505秒，5.78km，平均速度41.2km/h；第二階段864秒。第一個循環從冷啓動開始。
WLTP工況：
在每一個級別的駕駛測試中，WLTP規程又設定了能夠代表全球城市道路、高速公路、山路等路況條件下的測試規程。每個部分的測試時間固定，但是加速度和速度曲線有所區別，並且通過最大車速來進一步的限制測試的準確性。
對於變速箱的換擋時間，也不得指定固定的換擋點，而是由WLTP提供一套通過計算後的換擋點算法，這套算法考慮到了滿載工況以及滿功率負荷曲線的情況。
所以，從臺架的角度來看，在WLTP的測試規程下，再要通過小聰明來造假，已經有點困難了。不是說不可能，是可能造假得到的數值也會很高。
爲了全方位的避免臺架測試的造假，所以，和WLTP測試規程結合使用的，就是RDE測試規程。RDE測試是Real Driving Emissions的檢測，顧名思義，就是實際道路駕駛條件下的排放測試。
在這個測試中，車輛將會被直接開到道路上進行測試，其中包含約34%的城市道路、33%的鄉村道路以及33%的高速公路駕駛循環。並且，這三種駕駛循環之間必須要保持連續性。